為了增強(qiáng)電動車的競爭力，美國政府又開始新一輪對電動車的補(bǔ)貼政策。

據(jù)報道，美國民主黨立法者周五晚些時候提議，對于在美國組裝的工會制造電動汽車，將稅收抵免提高到每輛車最高12500美元。據(jù)悉，該法案將使通用汽車公司和特斯拉有資格再次獲得電動汽車稅收減免。

報道稱，該法案將使大多數(shù)零排放的電動汽車有資格獲得7500美元/輛的稅收減免，除此之外，對于那些在美國境內(nèi)雇傭工會工人裝配車輛的汽車制造商，將提供額外4500美元/輛的稅收減免，如果車輛電池等配件也在美國國內(nèi)生產(chǎn)，則將再額外提供500美元/輛稅收減免。

不過此舉也立刻遭到豐田和本田等外國汽車制造商的批評，認(rèn)為這將給予底特律三大汽車制造商——通用、福特和Stellantis巨大的競爭優(yōu)勢。

特斯拉CEO埃隆-馬斯克也發(fā)推稱，該提議似乎受到了美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)和福特汽車公司的嚴(yán)重影響。福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E電動SUV被認(rèn)為是特斯拉Model Y的一個強(qiáng)大的競爭對手。

而特斯拉在美國市場，是一個堅定的反工會車企品牌，而美國的傳統(tǒng)車企品牌，通用、福特以及Stellantis，則已被工會深度“綁定”。其中克萊斯勒和通用，甚至一度被工會制度逼迫到破產(chǎn)的邊緣，這也是馬斯克堅決反對工會制度的原因之一。

不過美國UAW汽車工會制度，背后與政客的關(guān)系千絲萬縷，沒有工會意味著這些企業(yè)，在享受政府補(bǔ)貼方面，同樣會遭到“不公”的待遇，此次的補(bǔ)貼政策就是個很好的說明。

在上個月白宮舉辦的一次以電動汽車為主題的活動上，豐田、本田和特斯拉都沒有受到邀請。對此，馬斯克同樣沒有默默忍受，而是發(fā)推稱，白宮此次活動沒有邀請?zhí)厮估?，這似乎很“奇怪”。

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