全球汽車行業(yè)的“新四化”浪潮正在滾滾向前，由于自帶流量的造車新勢力們都選擇了電動化這一技術(shù)路線，并且把智能化作為自身一大賣點，因此，智能化和電動化往往被深度綁定在一起為人們所津津樂道，甚至有網(wǎng)友誤以為智能化只能在電動車上實現(xiàn)。殊不知，智能化并不是電動車的專屬，燃油車一樣可以玩轉(zhuǎn)智能化。

在2021年成都車展上，福特EVOS再次亮相，通過對展臺上福特EVOS的進(jìn)一步了解，記者認(rèn)為福特EVOS可以說是為燃油車智能化之路“打了一個樣”。

全新電子電氣架構(gòu)是智能化的基礎(chǔ)

要打造一輛真正的智能汽車，需要從數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議、智能駕駛系統(tǒng)的冗余性設(shè)計以及軟件框架三個方面進(jìn)行重新設(shè)計，以滿足智能汽車的高數(shù)據(jù)傳輸量、人機(jī)交互功能及智能駕駛安全性的要求。福特EVOS采用了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，作為整車“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計，為整車在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車OTA等方面的應(yīng)用提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持，實現(xiàn)燃油車跨越式的智慧進(jìn)階。

FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)賦予福特EVOS的整車OTA升級能力，可以保證車輛在升級期間不會黑屏，也無需暫停任何正在使用的車輛功能;支持?jǐn)帱c續(xù)傳，可以在最長30分鐘之內(nèi)完成靜默“無感”升級;采用A/B備份的設(shè)計，當(dāng)升級意外中斷，會自動恢復(fù)至早前版本，整個過程對用車毫無干擾，更有雙重加密保護(hù)，確保數(shù)據(jù)安全。

借助OTA能力，未來福特EVOS可以通過軟件升級為用戶提供一系列獨特的全周期數(shù)字化體驗，就像使用智能手機(jī)一般，用戶可靈活按需訂閱個性化車載富媒體、更直接的即時溝通機(jī)制、以及系列高端增值服務(wù)。

智能座艙帶來人機(jī)交互新體驗

有了全新的智能整車架構(gòu)后，打造與用戶智能化體驗密切的智能座艙就更加得心應(yīng)手了。而福特EVOS打造的智能化體驗，在用戶上車之前就已經(jīng)開始了。

當(dāng)車主靠近車輛時，福特EVOS獨有的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)“臥龍?zhí)K醒”便會自動啟動，頭尾車燈依次點亮，格柵如鱗甲般動態(tài)起伏，隱藏式門把手從車門內(nèi)無縫彈出。在用戶進(jìn)入座艙啟動車輛后，氛圍燈和車機(jī)大屏就會自動開啟，帶來十足的儀式感。作為智能座艙的核心，福特EVOS搭載了由12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成的超廣域巨幅屏，同時，整個座艙簡化了物理按鍵，用戶可以享受到更直觀、高效和安全的交互體驗。

在車機(jī)系統(tǒng)上，整合了百度人工智能技術(shù)和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)的SYNC+系統(tǒng)在福特EVOS上已升級至第二代。SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)級處理器，提供高性能、高穩(wěn)定性、高擴(kuò)展性的車載計算能力和云計算平臺，為強(qiáng)大的AI功能以及順滑無卡頓的多任務(wù)處理提供性能支持。

在功能分布上，SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)非常直觀、簡潔，帶有“浮雕”感的設(shè)計也讓用戶在觸屏操作時的體驗更加真實。此外，車主可以通過手勢識別功能與車及系統(tǒng)進(jìn)行交互，比如，比出“噓”手勢，音樂功能會暫停;比出“OK”手勢，音樂會恢復(fù)播放。

值得一提的是，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了福特首個虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，藍(lán)色能量環(huán)形象靈感源自福特標(biāo)識的經(jīng)典橢圓形，充滿動感和科技感。VPA智行伙伴不僅可以不斷學(xué)習(xí)用戶的偏好，以不同動畫和擬人表情配合不同駕駛場景，還集成了AI智能語音交互系統(tǒng)和業(yè)界領(lǐng)先的自然語義識別功能，支持70多種模糊語義識別。用戶在開車時，通過語音就可以控制包括空調(diào)、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈在內(nèi)的多個功能，無需冒著安全風(fēng)險去找尋按鍵。在記者的印象中，能夠用語音控制車內(nèi)這么多功能，只有在領(lǐng)先的造車新勢力旗下車型中能夠?qū)崿F(xiàn)，這也足以說明福特EVOS是燃油車智能化中的佼佼者。

智能駕駛輔助功能讓行車更安全

作為智能汽車的另一大特色功能，駕駛輔助功能在福特EVOS上也是不可或缺的。

福特EVOS搭載的是BlueCruise主動駕駛輔助功能，支持L2+級駕駛輔助功能，可在高速以及城市快速路的特定路段實現(xiàn)長時間更智能的主動輔助駕駛功能，實現(xiàn)自動跟車和自動轉(zhuǎn)向，確保車輛保持在車道中央。此外，福特EVOS還搭載了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)的車路協(xié)同系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前覆蓋長沙和無錫特定路段，未來計劃將通過OTA升級接入更多城市的智慧交通體系，給用戶帶來更加新奇的輔助駕駛體驗。

此外，福特EVOS還引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能。用戶可以對車內(nèi)27英寸大屏進(jìn)行分屏、整屏的自由切換，分屏狀態(tài)下副駕乘客可以查看導(dǎo)航、車輛狀況、道路標(biāo)識等信息，副駕乘客還可以設(shè)置導(dǎo)航地址，并手動劃屏給主駕。這個功能也進(jìn)一步增加了行車安全性。

正如中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀所言，“電動化和智能化并不能劃等號，在智能化方面，油車和電動車技術(shù)都已經(jīng)相對成熟。”作為“福特中國2.0”的首款全球戰(zhàn)略車型，福特EVOS的推出，讓人們了解到燃油車也可以智能化，在滿足用戶對于智能科技的需求的同時不必為續(xù)航里程而擔(dān)心。通過這款凝聚福特全新智能科技的重磅車型，我們也看到長安福特作為傳統(tǒng)大廠正在智能化領(lǐng)域加速進(jìn)化，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)全面發(fā)力轉(zhuǎn)型。(張玉)

關(guān)鍵詞： 智能座艙 人機(jī)交互 燃油車 智能科技