效仿同行，年初由菲亞特克萊斯勒(FCA)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍(PSA)合并而成的Stellantis集團(tuán)也在加速轉(zhuǎn)型。

近日，Stellantis集團(tuán)正式對(duì)外公布了電動(dòng)化戰(zhàn)略。按計(jì)劃，到2025年底，該集團(tuán)將投資逾300億歐元用于電動(dòng)化和軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，目標(biāo)是到2030年，集團(tuán)在歐洲70%以上的銷量及集團(tuán)在美國(guó)40%以上的銷量均來(lái)自低排放車型(LEV)。

據(jù)了解，Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛?4個(gè)汽車品牌，都致力于探索純電動(dòng)技術(shù)路線，而四大生產(chǎn)平臺(tái)是其重要支撐。另外，該集團(tuán)希望持續(xù)提升盈利水平，財(cái)務(wù)目標(biāo)是在中期內(nèi)(至2026年)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的兩位數(shù)調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。

四大電動(dòng)汽車平臺(tái)

“集團(tuán)旗下的14個(gè)標(biāo)志性汽車品牌，每一個(gè)都將致力于提供同類最佳的純電動(dòng)解決方案，并以此強(qiáng)化品牌基因。”Stellantis集團(tuán)表示，每個(gè)品牌都有各自的電動(dòng)化宣言。

或許是出于維穩(wěn)考慮，F(xiàn)CA和PSA合并后，并沒(méi)有對(duì)雙方旗下的品牌“動(dòng)刀”，所有品牌均保留了下來(lái)。今年5月，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)對(duì)外表態(tài)稱，給予所有品牌10年時(shí)間來(lái)證明自己的生存能力。這意味著，即使是業(yè)績(jī)?cè)愀獾钠放埔材塬@得10年的“續(xù)命期”。電動(dòng)化則將是各品牌的突破口之一。

目前，Stellantis集團(tuán)旗下的14個(gè)汽車品牌分別是：菲亞特、克萊斯勒、Jeep、Ram、道奇、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、阿巴斯、商用車、標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶/沃克斯豪爾。

“四個(gè)以純電動(dòng)汽車為中心的生產(chǎn)平臺(tái)是 Stellantis集團(tuán)旗下各品牌電動(dòng)汽車的核心及關(guān)鍵。這些生產(chǎn)平臺(tái)具有高度的靈活性(長(zhǎng)度和寬度)及零部件共享屬性，每個(gè)平臺(tái)均可支持高達(dá)200萬(wàn)輛汽車的年產(chǎn)量，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。”該集團(tuán)在一份聲明中指出。

據(jù)了解，四大平臺(tái)分別為：STLA 小型車平臺(tái)、STLA 中型車平臺(tái)、STLA大型車平臺(tái)、STLA結(jié)構(gòu)化平臺(tái)。這四個(gè)為純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的柔性生產(chǎn)平臺(tái)，具備三個(gè)電驅(qū)模塊(EDM)的可擴(kuò)展系列架構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化的電池組，可覆蓋集團(tuán)旗下所有品牌和細(xì)分車型的生產(chǎn)需求。借此，該集團(tuán)將推出續(xù)航里程達(dá)500~800公里，快速充電效率達(dá)每分鐘補(bǔ)充32公里續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車。

事實(shí)上，在此之前，部分品牌已經(jīng)推出了電動(dòng)車型并有了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略。例如，定位超豪華品牌的瑪莎拉蒂，兩年前開(kāi)始積極對(duì)外宣揚(yáng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為部分新車提供混動(dòng)或純電動(dòng)版本。

組建五座電池工廠

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池的重要性不言而喻。Stellantis集團(tuán)的電池采購(gòu)目標(biāo)為：確保到2025年電池儲(chǔ)備超過(guò)130 GWh，到2030年超過(guò)260 GWh。為此，該集團(tuán)決定在歐洲和北美組建五家電池“超級(jí)工廠”。

當(dāng)前，Stellantis已經(jīng)與能源巨頭道達(dá)爾合作，將在法國(guó)和德國(guó)建立兩座電池工廠，并表示，今年將作出新的決定，在歐洲和美國(guó)建設(shè)新的工廠。有知情人士稱，第三座電池工廠可能落戶意大利。意大利是Stellantis在歐洲最主要的生產(chǎn)中心之一，該集團(tuán)正在與意大利政府就建設(shè)電池工廠進(jìn)行談判。

另外，為了加速市場(chǎng)推廣，該集團(tuán)希望到2026年，電動(dòng)汽車的總擁有成本與內(nèi)燃機(jī)車基本持平。為此，除了規(guī)?；少?gòu)?fù)猓摷瘓F(tuán)還希望通過(guò)優(yōu)化整體電池組、簡(jiǎn)化模塊排列方式、加大電芯尺寸、升級(jí)電池化學(xué)技術(shù)等方式來(lái)降低電池成本，目標(biāo)是將2024年的電動(dòng)汽車電池組成本相比2020年降低逾40%，到2030年再降低20%。

技術(shù)方面，到2024年，該集團(tuán)計(jì)劃引入兩種電池化學(xué)技術(shù)，即高能量密度電池和無(wú)鎳無(wú)鈷電池。同時(shí)，該集團(tuán)計(jì)劃于2026年引入固態(tài)電池技術(shù)。

押注歐洲和北美

對(duì)于電動(dòng)化銷量目標(biāo)，Stellantis集團(tuán)只給出了歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)數(shù)值。這并不令人意外，畢竟歐洲市場(chǎng)是前FCA和PSA的大本營(yíng)，而美國(guó)是FCA的重要市場(chǎng)和利潤(rùn)支柱。

Stellantis集團(tuán)的目標(biāo)是：到2030年，集團(tuán)在歐洲70%以上的乘用車銷量來(lái)自低排放車型，這比目前行業(yè)對(duì)歐洲整體汽車市場(chǎng)的同期預(yù)估高出10個(gè)百分點(diǎn);到2030年，集團(tuán)在美國(guó)40%以上的乘用車及輕型卡車銷量來(lái)自低排放車型。

另外，在商用車領(lǐng)域，Stellantis集團(tuán)希望提升在歐洲和北美的市場(chǎng)地位，成為電動(dòng)商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。未來(lái)三年，該集團(tuán)的商用車電動(dòng)化部署將擴(kuò)展至所有產(chǎn)品和地區(qū)，其中包括2021年年底在歐洲交付首批氫燃料電池中型貨車。Stellantis雖沒(méi)有透露具體車型，但該集團(tuán)曾于今年年初宣布，歐寶、標(biāo)致和雪鐵龍的三款電動(dòng)物流車也將配備氫燃料電池系統(tǒng)。(張冬梅)

關(guān)鍵詞： 投資 車企 純電路線 電動(dòng)化戰(zhàn)略