昨日，小鵬汽車在港交所迎來二次上市，股價高開1.82%，報168港元，市值達2800億港元。

目前，小鵬在紐交所、港交所兩地上市。截至昨日收盤，紐交所總市值為353.15億美元，港交所市值2800億港元。作為對比，目前國產(chǎn)車一哥“吉利汽車”，其在港交所的市值也才為2283億港元。

不過在國內(nèi)市場中，小鵬汽車當(dāng)前的“即是對手，又是戰(zhàn)友”的角色，不是傳統(tǒng)燃油車，而是各個造車新勢力和特斯拉。

毫無疑問，特斯拉是當(dāng)前中國市場的代表車型，單月銷量在萬輛以上。不過，隨著“蔚小理”造車新勢力交付量的接連走高，特斯拉也開始面臨著更大的競爭壓力。

日前，小鵬汽車在港交所上市之際，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地接受媒體采訪。被問到如何看待當(dāng)前小鵬與特斯拉的競爭關(guān)系時，他也發(fā)表了自己的看法。

顧宏地表示，特斯拉是個很強大品牌，擁有不錯的技術(shù)和產(chǎn)品。他表示特斯拉會在國內(nèi)繼續(xù)成功，不過特斯拉要維持現(xiàn)有的市場份額，將會是不小的挑戰(zhàn)。

事實上，顧宏地所言也非虛，6月交付6565輛，同比增長617%，小鵬二季度總交付輛17398臺，同比增長439%。

小鵬稱，今年上半年累計交付量已經(jīng)超過其2020年全年的交付量，達到30738臺，是去年同期的5.6倍。

在銷量層面，小鵬雖然仍與特斯拉月銷兩萬輛上下仍有不小的差距，但是小鵬汽車的增速更為迅猛。而其全新車型小鵬P5也即將上線，屆時車型的豐富，還將會進一步帶動銷量的攀升。

對特斯拉而言，一方面是糾紛不斷的維權(quán)事件，和各種負(fù)面輿論。另一方面受到造車新勢力的各種承壓。顯然，如果不做出強有力的提振措施，想要維持現(xiàn)有的市場份額，也確實很難。

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