新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟帶來了不小“創(chuàng)傷”，但值得高興的是，近段時間以來，我國經(jīng)濟平穩(wěn)勢頭仍在延續(xù)，尤其是內(nèi)需走穩(wěn)，已經(jīng)成為經(jīng)濟整體形勢向好的重要支撐。這一點，從今年“6·18”期間的卡車活躍度就可見一斑。

6月17日，中國汽車報聯(lián)合中寰衛(wèi)星正式發(fā)布《卡車6·18期間活躍度報告》(以下簡稱《報告》)，數(shù)據(jù)顯示，“6·18”期間(6月1日～15日)，作為電商物流的主要渠道，全國卡車活躍度創(chuàng)疫情以來新高，開工率超過75%，比去年“雙十一”期間增加了1～2個百分點。對此，數(shù)字經(jīng)濟智庫執(zhí)行院長黃日涵表示，“6·18”期間公路貨運的數(shù)據(jù)充分反映出我國經(jīng)濟，特別是在擴大內(nèi)需上，仍然保持著良好的發(fā)展勢頭。

消費復蘇的“見證”

物流產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟的重要組成部分，在經(jīng)濟增長和發(fā)展過程中起著重要作用。其中，公路運輸占貨運總量的比例超過70%，在一定程度上能反映出我國經(jīng)濟的活躍度，而卡車作為公路運輸?shù)闹饕袚?，其活躍度自然也就成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要標志之一。

基于此，《報告》致力于通過研究“6·18”期間國內(nèi)卡車的運行活躍度，從物流視角了解當前我國經(jīng)濟的發(fā)展情況。數(shù)據(jù)顯示，在今年“6·18”期間(6月1日～15日)，全國卡車開工率創(chuàng)下疫情以來最高水平。其中，6月快遞快運車輛的日開工率，比5月同期增長近4成。從5月下旬開始，長三角、珠三角和福建沿海等產(chǎn)業(yè)帶的卡車始發(fā)量上升勢頭尤為明顯。

“一兩個月前，協(xié)會內(nèi)就已經(jīng)有三四千名卡車司機被各大物流公司提前高價‘預定’了。”卡車司機易學兵介紹說，這些卡車5月下旬就已經(jīng)在浙江杭州、溫州、義烏，廣東潮州、廣州、佛山、東莞以及福建泉州、廈門等地集結，“6·18”期間在全國各地奔忙。58同城發(fā)布的人才流動就業(yè)大數(shù)據(jù)也顯示，5月，全國整體招聘需求環(huán)比增長20.64%，招聘需求中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)招聘需求環(huán)比增速最快，達到78.94%。

得益于卡車司機的奔波忙碌，今年“6·18”的送達時間也再次“跑”出新速度。根據(jù)京東物流提供的資料，其快速履約已經(jīng)不局限于一二線城市，今年“6·18”期間，全國92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者可以享受到“當日達”和“次日達”服務。菜鳥供應鏈也介紹稱，今年“6·18”的“預售極速達”覆蓋全國300座城市，尤其是中大件預售商品首次被覆蓋，“晚上下單，早上收貨”成為菜鳥供應鏈全品類的可選服務。

前不久，商務部新聞發(fā)言人高峰指出，隨著各項擴內(nèi)需、促消費政策措施落地見效，供給結構不斷優(yōu)化，預計消費市場將繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)恢復勢頭。此次《報告》的相關數(shù)據(jù)恰好成為這一說法的最佳例證。我們有理由相信，疫情防控期間受限的各類消費正在重新恢復活力，且未來消費仍有復蘇的空間。

助力產(chǎn)業(yè)轉型升級

記者發(fā)現(xiàn)，“6·18”前夕卡車司機集結的熱門地點，恰好與淘寶上半年發(fā)布的廣州美妝、順德小家電、深圳數(shù)碼、義烏小商品、溫州鞋靴、泉州男裝等23條“百億數(shù)字化產(chǎn)業(yè)帶”高度疊合。

據(jù)了解，國內(nèi)大部分產(chǎn)業(yè)帶均在阿里平臺實現(xiàn)了數(shù)字化轉型，商務部官網(wǎng)去年5月發(fā)布的《中國產(chǎn)業(yè)帶數(shù)字化轉型報告》中就提及，阿里平臺覆蓋了全國70%的一級產(chǎn)業(yè)帶、65%的二級產(chǎn)業(yè)帶。今年天貓在“6·18”期間，更是覆蓋了全國近2000個產(chǎn)業(yè)帶的100多萬中小商家。6月1～15日，產(chǎn)業(yè)帶商家在天貓“6·18”期間的銷售額同比增長高達2.1倍，其中，23個“百億數(shù)字化產(chǎn)業(yè)帶”的銷售額同比增長均超過大盤均值。這意味著，天貓已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)帶“廠貨”的絕對主場。

京東同樣如此。今年京東“6·18”的主題是“讓熱愛不止于消費”，其主要表現(xiàn)在，深入產(chǎn)業(yè)帶、帶動新國貨、促進農(nóng)產(chǎn)品上行，進而為推動鄉(xiāng)村振興和實體經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)帶來新的增量。具體到京東物流，整個“6·18”期間，其助力快消、服裝、家電、家居、3C、汽車、生鮮等行業(yè)的業(yè)務量和收入均實現(xiàn)強勁增長，農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務量同比增長200%，一體化供應鏈價值充分釋放。

西部加速的“新動力”

此次《報告》還透露出另一個讓人鼓舞的信號，就是西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，今年“6·18”期間，卡車始發(fā)車次增長率前100的城市中，西部地區(qū)占32個，西部城市卡車始發(fā)車次增長率為53.7%，遠高于均值的47.3%。

中寰衛(wèi)星首席執(zhí)行官梁永杰告訴記者，在“6·18”期間，除了東部沿海的卡車活躍度進一步提升外，“胡煥庸線”以西，卡車司機的軌跡也相較以往更加下沉和伸長，已經(jīng)滲透到鄉(xiāng)村機體的“毛細血管”中。“由于西部貨量增多，連接東西部的連霍高速、青銀高速，上升至全國最繁忙的卡車運輸通道的前6位。”梁永杰如是說道。

在西部卡車越來越活躍的背后，是西部電商的繁榮快速發(fā)展。天貓“6·18”銷量數(shù)據(jù)顯示，重慶火鍋底料、成都女鞋、昆明花卉、甘肅禮縣蘋果、定西土豆、寧夏枸杞、以及新疆、四川、云南、廣西四大生鮮食品產(chǎn)地等20多個西部產(chǎn)業(yè)帶銷量增速均超過1倍以上。

作為“西部電商加速度”的見證者，易學兵回憶道，上世紀80年代末，他跟隨父親的卡車到陜北采購土豆，帶著紅薯、方便面等食物去交換;21世紀初期，卡車主要單向給西部運送鋼材、水泥等基建物資;近兩年，除了南方產(chǎn)業(yè)帶的日用品被運往西部，西部地區(qū)的蔬菜和水果等農(nóng)副產(chǎn)品也運往至一二線城市。

在電商的帶動下，過去那種自發(fā)的中、西部“物物交換”正在逐漸演變成東、中、西部資源的“大流通”，這無疑將成為帶動我國內(nèi)需增長的新動力。位于廣東佛山小家電產(chǎn)業(yè)帶的新寶電器，在天貓“6·18”期間，運貨的卡車經(jīng)常會造成工廠門口的主干道擁堵，其負責人告訴記者，這幾年發(fā)往西部地區(qū)的產(chǎn)品件數(shù)一直保持強勁增長。2000公里以外，“隴百味特產(chǎn)”淘寶店店主楊立青也發(fā)現(xiàn)，20多天來賣出的新鮮百合、馬鈴薯粉條、酸辣粉、中藥材等農(nóng)副產(chǎn)品，每天出貨量有1萬多件，比平時提高了三至四成，每天有多達12卡車滿載貨品，運往廣州、北京、福建等地。

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林認為，以電商推動核心產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將成為彌合中、東地區(qū)差距的有效“鑰匙”。

毋庸置疑，西部地區(qū)有望成為國內(nèi)大循環(huán)不可或缺的組成部分，忠心希望，在國內(nèi)卡車日趨活躍的當下，能有更多的卡車從城市駛向田間地頭，讓卡車運輸為西部經(jīng)濟的“加速”提供更多“動力”，從而為我國經(jīng)濟整體向好貢獻出一份力量。(施蕓蕓)

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