每天一早準時從龍港出發(fā)接收拼單，中午吃完飯在市區(qū)充電順便午休一小時，下午繼續(xù)接單——這是龍港新能源汽車司機孫師傅每天幾乎不變的行程。和孫師傅一樣，每天在市區(qū)錯峰充電的新能源汽車司機不在少數(shù)。每到中午，市區(qū)的不少充電站都是“座無虛席”。數(shù)據(jù)顯示，目前溫州新能源汽車的保有量已超2萬輛。在新能源汽車行業(yè)欣欣向榮的同時，溫州充電樁市場也迎來了井噴式發(fā)展。

在中午充電高峰期間，位于黎明路的億泊充電站內(nèi)停滿了充電汽車。陳翔 攝

5公里內(nèi)有46個充電站

“老項目”有了“新熱點”

作為城市交通的新型基礎(chǔ)設(shè)施，2010年7月溫州首個公共充電站由國家電網(wǎng)建設(shè)落成。而隨著新能源汽車的大量投入市場，溫州充電樁進入高速建設(shè)期，以國網(wǎng)溫州供電公司為例，目前該公司共建成充電站95座，直流充電樁533臺，交流充電樁53臺。

以人民路為核心，記者在此打開手機里的地圖，輸入“充電”二字，在五公里內(nèi)可搜到46個充電站。這其中，除了國家電網(wǎng)建設(shè)的充電站外，不乏有特來電、特斯拉、蔚來等民營充電運營企業(yè)的身影。

“現(xiàn)在市區(qū)充電確實很方便，對于我們網(wǎng)約車司機來說，現(xiàn)在無需擔(dān)心找不到充電站的問題。”網(wǎng)約車司機孫先生告訴記者，從這幾年溫州網(wǎng)約車的變化即可看出充電站建設(shè)的成績。“最早大家都是開日產(chǎn)、韓系這一類的省油車，前兩年像雷凌混動這樣的車很受歡迎，現(xiàn)在大家約到的基本都是綠牌電動車了，這說明我們的充電樁建設(shè)成果挺好，所以大家更愿意開環(huán)保節(jié)能電動車。”

各地搶灘布局充電站

“全電景區(qū)”“全電島嶼”走紅

而隨著各大充電運營企業(yè)對充電站市場的搶灘布局，溫州各縣(市、區(qū))也紛紛加快了充電站的建設(shè)進程。

在洞頭區(qū)，溫州交運集團洞頭有限公司投入450多萬元購置了12輛零排放、零污染純電動公交車，在鹿西島投入使用，這標(biāo)志著鹿西島“全電島嶼”的建設(shè)邁上了一個新臺階。

去年以來，溫州洞頭昌海分公司便按照洞頭區(qū)供電公司的要求，全力投身充電站建設(shè)與改造。目前，鹿西島公交充電站充電總?cè)萘?00千伏安，采用兩套180千瓦一拖六新型充電設(shè)備，可同時為12輛新能源公交車提供充電服務(wù)，其中設(shè)置兩臺單槍最高輸出功率180千瓦，可為島上旅游高峰及春運公交提供快速補電，公交車35分鐘即可充滿。

如果把目光投向楠溪江、雁蕩山，電動公交、電動竹筏覆蓋的“全電景區(qū)”更是讓旅游盛景天更藍、水更清、山更綠。而在全國唯一的貝藻類生態(tài)自然保護區(qū)南麂島，也已升級為標(biāo)志性的清潔能源綜合利用的智能島嶼……充電站的建設(shè)讓溫州的生態(tài)環(huán)境不斷改善，也讓新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。

斥資500萬元建充電站

溫企入場分一杯羹

在政策激勵下，如今的溫州充電市場上，也不乏有許多本土企業(yè)的身影，位于黎明立交橋下的億泊充電站便是其一。

中午11點，記者來到億泊充電站，發(fā)現(xiàn)這里的充電樁幾乎已全部排滿。充電站負責(zé)人蔣肇偉告訴記者，因為受峰谷用電影響，億泊充電站的高峰集中在低電價的中午11-13點兩個小時。

“目前充電站前期投資已達500萬元，擁有40個快充和4個慢充的充電樁。”蔣肇偉告訴記者，建設(shè)這個充電站的初心是為了響應(yīng)政府號召，便民利民。“目前新能源汽車充電時長約為1.5小時左右，充電期間等待時間較長，而且天氣冬冷夏熱，時有風(fēng)雨等惡劣天氣， 為進一步方便司機充電休息，我們還計劃在充電站角落搭建司機休息室，但目前還未獲批，正在與相關(guān)部門進行磋商。”蔣肇偉說。

盡管生意紅火，但對于目前的行業(yè)痛點，蔣肇偉也是毫不諱言。“目前市場對電價沒有統(tǒng)一的最低限價，這就導(dǎo)致了我們無法和大型的企業(yè)打價格戰(zhàn)。”蔣肇偉表示，目前一些頭部企業(yè)的充電站不斷下降電價，導(dǎo)致本土企業(yè)的利潤空間受到了嚴重擠壓。“我們希望市場秩序能早日規(guī)范，讓更多充電運營企業(yè)實現(xiàn)良性競爭。”

關(guān)鍵詞： 充電樁