“借助新基建的快速發(fā)展，今年將成為車聯(lián)網(wǎng)商用元年。”正如剛剛獲得Pre-A輪融資的華礪智行創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官邱志軍對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的判斷一樣，以車聯(lián)網(wǎng)為起點(diǎn)的車路協(xié)同，將伴隨著更多車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)應(yīng)用加快發(fā)展。與以往車路協(xié)同只是一種技術(shù)路線被以中國為代表的市場(chǎng)探索不同，在后疫情時(shí)代，車路協(xié)同正在全球范圍得到廣泛支持，且更注重協(xié)作的力量。

■政策推動(dòng)車路協(xié)同

2月，11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出要結(jié)合5G商用部署，推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。隨后工信部發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，首次制定了我國的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。5月12日，交通部發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見(征求意見稿)》，就深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作明確，要加快推進(jìn)智能感知、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、5G通信等技術(shù)在公路工程和路網(wǎng)管理中的應(yīng)用，依托公路復(fù)雜交通環(huán)境的測(cè)試和試驗(yàn)，推動(dòng)車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和智慧公路建設(shè)。車路協(xié)同得到政策支持駛上發(fā)展快車道。

近日，交通運(yùn)輸部在智慧交通、互聯(lián)互通技術(shù)發(fā)展方面發(fā)布了多個(gè)文件，針對(duì)道路端的車路協(xié)同技術(shù)與自動(dòng)駕駛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用提出規(guī)劃與要求。4月29日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于充分發(fā)揮全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)作用支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出要推進(jìn)貨車車載終端裝備升級(jí)?！豆饭こ踢m應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》，也明確當(dāng)前我國自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，在公路工程方面需要新標(biāo)準(zhǔn)、新要求。交通部公路科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，根據(jù)車路協(xié)同和智慧公路方面已有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及成果，為更好地在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行示范應(yīng)用，交通運(yùn)輸部正在明確帶有人工智能特點(diǎn)的公路安全設(shè)施、公路管理設(shè)施和其他附屬設(shè)施應(yīng)具備的總體技術(shù)要求，進(jìn)一步指導(dǎo)公路工程升級(jí)建設(shè)。作為路的責(zé)任主體，交通運(yùn)輸部也加快了車路協(xié)同的推進(jìn)速度。

在政策推動(dòng)下，今年很多地方政府上馬一批車路協(xié)同和智慧交通項(xiàng)目。3月，百度Apollo接連中標(biāo)重慶、合肥、陽泉三地智慧交通項(xiàng)目更是一舉將車路協(xié)同和智慧交通的熱度推向了頂點(diǎn)。

■新基建創(chuàng)造基礎(chǔ)條件

自3月初中央部署加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度以來，地方新基建的步伐明顯加快。最近一個(gè)月，江蘇、上海、天津以及廣州、昆明等多地連出新政，圍繞5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)領(lǐng)域，投資規(guī)劃一批千億元、萬億元級(jí)新基建項(xiàng)目，并謀劃千億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。浙江、成都等地正在醞釀新基建專項(xiàng)規(guī)劃和投資指導(dǎo)意見。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2025年，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域的投資將達(dá)10萬億元，帶動(dòng)相關(guān)投資累計(jì)或超17萬億元。地方新政中，加大新基建項(xiàng)目的投資與落地力度是重頭戲。廣州近日新簽約16個(gè)數(shù)字新基建項(xiàng)目，總投資額566億元，覆蓋領(lǐng)域包括人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等。其中，廣州開發(fā)區(qū)與百度公司簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方達(dá)成共識(shí)，共同建設(shè)粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范高地。據(jù)了解，百度將與廣州開發(fā)區(qū)共同就粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范高地建設(shè)，開展包括車路協(xié)同路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)、智能停車泊車等相關(guān)應(yīng)用項(xiàng)目的建設(shè)。

中國工程院院士李德毅表示，現(xiàn)在智能化越來越重要，加上5G和道路的智能化，讓自動(dòng)駕駛變得越來越可能。過去的自動(dòng)駕駛可以說主要是單車智能，智能網(wǎng)聯(lián)則可以被認(rèn)為是能自動(dòng)駕駛的生態(tài)環(huán)境。現(xiàn)在，人車路三個(gè)要素結(jié)合起來，就是中國的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的特色。中國一汽研發(fā)專家周時(shí)瑩也認(rèn)為，新基建有望助推智能駕駛充分實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，提升交通安全，提高通行效率。“單車智能的成本很高，要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)及以上的高度自動(dòng)駕駛，只有‘聰明’的車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而新基建將加速智慧交通的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路之間的有效協(xié)同，打造智能交通體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車指明新的發(fā)展方向。”北汽藍(lán)谷信息黨委副書記、總經(jīng)理李曉龍也表示，新基建將從“連接”和“算力”兩個(gè)維度重構(gòu)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同生態(tài)、價(jià)值創(chuàng)造體系。通過新基建的快速推進(jìn)，車路協(xié)同在路端有了強(qiáng)有力的支持之后，發(fā)展速度將加快。

■協(xié)同發(fā)展深入產(chǎn)業(yè)鏈

車路協(xié)同最早由中國提出，是面向完全的無人駕駛、區(qū)別于單車智能的另一種技術(shù)路徑。隨著技術(shù)的發(fā)展和L3等中級(jí)自動(dòng)駕駛在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的問題、道路測(cè)試積累的數(shù)據(jù)，越來越多的參與主體尤其是政府管理者意識(shí)到車路協(xié)同和協(xié)同發(fā)展的重要性。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授楊殿閣在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，美國發(fā)布《確保美國自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位：自動(dòng)駕駛汽車4.0》，與前三版政策均由交通部制定和發(fā)布不同，這是由總統(tǒng)行政辦公室科技政策辦公室、交通部共同制定和發(fā)布，核心主題是強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一和協(xié)作，全力推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，提高交通系統(tǒng)層面的發(fā)展，確保美國的領(lǐng)先地位。美國強(qiáng)調(diào)協(xié)同發(fā)展，在一定程度上，說明其對(duì)中國倡導(dǎo)的車路協(xié)同的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展路線的認(rèn)同。隨著技術(shù)的發(fā)展，和各級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試、應(yīng)用呈現(xiàn)出的需求，車路協(xié)同、協(xié)同發(fā)展將被更多國家接受。

剛剛拿到Pre-A輪融資的華礪智行，作為一家車路協(xié)同解決方案提供商，正在得到越來越多的支持，其此輪投資的投資方正是信中利和上汽資本，而且上汽資本在天使輪就參與了對(duì)華勵(lì)智行的投資。上汽資本連續(xù)兩輪對(duì)一家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案提供商的投資，也在一定程度代表了整車廠對(duì)車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展的重視，希望通過投資、合作等方式搶占做好車路協(xié)同技術(shù)儲(chǔ)備。據(jù)了解，華勵(lì)智行不僅在國外參與了多個(gè)車路協(xié)同項(xiàng)目推進(jìn)，在國內(nèi)其發(fā)展也是多樣化的。企業(yè)端，為包括東風(fēng)汽車在內(nèi)的無人駕駛小巴提供V2X全棧解決方案;在地方政府層面，為武漢、蘇州、青島、長沙和嘉興等地參與地方政府車路協(xié)同的落地，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)的建設(shè)等。從華勵(lì)智行這家典型的車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的發(fā)展看，在車路協(xié)同的發(fā)展過程中，參與主體眾多，涵蓋汽車制造商、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)硬件和軟件提供方、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各方主體和地方政府等管理方，產(chǎn)業(yè)鏈長且參與主體眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)都不是單一主體可以完成的，而要推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有必須借助全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的力量。因此，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，協(xié)同發(fā)展顯得尤為重要。2～3月間，多家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，如小馬智行、馭勢(shì)科技、白犀牛、慧拓智能、新石器、滴滴等企業(yè)都獲得新的投資。車路協(xié)同新創(chuàng)公司成為資本寵兒。

發(fā)揮協(xié)同、合作的力量更快推動(dòng)車路協(xié)同的發(fā)展，不僅被美國在內(nèi)的很多國家認(rèn)同。在市場(chǎng)層面，車企、傳統(tǒng)汽車電子零部件供應(yīng)商的一眾責(zé)任主體，也在積極發(fā)揮協(xié)同合作的力量。幾乎每家車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面都有多家合作伙伴在軟硬件等多個(gè)領(lǐng)域展開合作、共同開發(fā)，甚至一個(gè)領(lǐng)域往往有多個(gè)合作伙伴，甚至聯(lián)合其他車企或其他力量進(jìn)行三方甚至多方共同合作。比亞迪、上汽、吉利、一汽、東風(fēng)等車企還以各種形勢(shì)參與芯片的研發(fā)，將觸角延伸至智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各個(gè)領(lǐng)域。5月13日，銀江股份與大唐高鴻加入百度Apollo生態(tài)，百度Apollo將與銀江股份在各自優(yōu)勢(shì)城市開展基于車路協(xié)同、智能信控及交付的合作，加速城市交通智能化發(fā)展。百度在和多家車企如長城、吉利、比亞迪合作的同時(shí)，也積極參與各地車路協(xié)同、智慧城市的項(xiàng)目建設(shè)。協(xié)同合作的步伐正在加快且深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，向更廣闊的范圍拓展。

關(guān)鍵詞： 車路