自去年國六排放標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)率先實施以來，平行進(jìn)口車因無法提供主機廠授權(quán)的車輛設(shè)計參數(shù)資料和技術(shù)支持，進(jìn)行國六審核中要求的OBD公開和顆粒物排放檢測，進(jìn)而被攔在國門之外。因此，自國六實施以來，很多平行進(jìn)口車的銷售都處于停滯狀態(tài)，尋求變通的辦法獲得3C認(rèn)證是平行進(jìn)口車的行業(yè)訴求。

日前，發(fā)改委、環(huán)保部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》明確，2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記。

國六推遲半年實施，給平行進(jìn)口車帶來了半年的喘息機會。在這之前，平行進(jìn)口車在認(rèn)證方面也有了一線生機。

國家認(rèn)監(jiān)委于4月17日發(fā)布了新版汽車3C認(rèn)證規(guī)則。按照新認(rèn)證規(guī)則要求，平行進(jìn)口車要獲得國六3C認(rèn)證需要滿足同車型有中規(guī)版本和能通過國六排放檢測兩個條件。而有關(guān)測試顯示，除中東版本外，現(xiàn)在大多數(shù)進(jìn)口車型都可以通過國六排放檢測。

換言之，只要車輛有中規(guī)版本車型，其平行進(jìn)口車就可獲得國六3C認(rèn)證，但中東版本除外。中東版本的平行進(jìn)口車需在明年1月1日前清庫，其他滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛仍可繼續(xù)銷售。

《認(rèn)監(jiān)委關(guān)于發(fā)布汽車強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則的公告》明確，車輛可通過環(huán)境保護(hù)自我承諾方式完成CCC型式試驗中的環(huán)境保護(hù)項目。在風(fēng)險基本可控的前提下，可由認(rèn)證委托人采用自我承諾方式證明其所提供的產(chǎn)品能夠持續(xù)符合現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，由認(rèn)證機構(gòu)加嚴(yán)獲證后監(jiān)督抽查確保認(rèn)證有效性。實施自我承諾的項目為 CCC 型式試驗中的環(huán)境保護(hù)項目(總質(zhì)量 GVM≤3500kg 汽車的排放)。對于型式試驗中的環(huán)境保護(hù)項目，根據(jù)認(rèn)證委托人的意愿，向認(rèn)證機構(gòu)提出采用環(huán)境保護(hù)自我承諾代替環(huán)境保護(hù)型式試驗的申請，認(rèn)證機構(gòu)應(yīng)對認(rèn)證委托人的申請進(jìn)行處理，并在型式試驗方案中予以明確。

新認(rèn)證規(guī)定下，只要該車輛有中規(guī)版本且能達(dá)到國六排放要求即可完成3C認(rèn)證，這就免去了車商拿不到原廠授權(quán)數(shù)據(jù)無法認(rèn)證的困擾，為平行進(jìn)口車保留了一線生機。

需要注意的是，平行進(jìn)口車與中規(guī)車必須是同一車型，即平行進(jìn)口車與中規(guī)車燃油種類必須一致、發(fā)動機缸數(shù)必須一致，且平行進(jìn)口車與中規(guī)車排量不得相差20%以上、功率不能相差30%以上。雖然新認(rèn)證方式讓平行進(jìn)口車迎來一線生機，但如果同車型沒有中規(guī)車仍無法完成認(rèn)證，而同車型這些嚴(yán)格的要求讓平行進(jìn)口車源受到了很大限制。

新認(rèn)證規(guī)定的前提是相關(guān)車輛必須滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而國六排放標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前世界上對排放限值要求最高的標(biāo)準(zhǔn)，這讓一部分中東版車型難以達(dá)到要求。而數(shù)據(jù)顯示，中東版本車型一直是我國平行進(jìn)口車的重要組成，銷量約占行業(yè)總量的一半以上。

綜合目前的發(fā)展情況，有專家預(yù)測，即使新認(rèn)證方法為平行進(jìn)口車帶來一線生機，但行業(yè)整體發(fā)展仍不容樂觀，未來體量或?qū)p少7成。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)口車